Les consoles Oscar de FIKO sont basées sur les technologies de serveurs qui se plient aux réglementations de la commission européenne ("CE") COM(2003) 488 et COM(2003) 123 proposant l'utilisation du positionnement GNSS et des communications sans file GSM/GPRS pour tous les nouveaux systèmes de péages autoroutiers d'ici à 2008. Ces propositions concernent tout types de véhicules, ce qui représente en faite une migration des systèmes de micro-ondes aux systèmes de tracking basés sur les technologies GNSS et qui devraient être effectifs d'ici a 2012.

FIKO est maintenant devenu un pionnier mondial en développant un système civil de signal d'authentification en utilisant la combinaison de données de localisation GNSS ainsi que des modems satellites et WAY ("Where Are You?") serveur d'authentification de localisation ("WAYLAS"). Les données GNSS sont vérifiées entre le temps original de transmission, le temps GNSS et le retour des infos à l'AVL. Si la vérification passe l'embedded algorithme interne, une donnée d'identification et de cryptage sera envoyée au WAYLAS qui confirme la donnée d'identification utilisant une clef publique, stockée dans l'AVL.

LA CONSOLE OSCAR III avec makeAVL Station

Dans un même temps, FIKO est en train de développer un cadre de travail, une méthodologie de standardisation et une standardisation des protocoles télématiques qui assure sécurité et vérifie l'intégrité des dispositifs de tracking aussi bien pour s'assurer que les données transmises au WAYLAS sont bloquées que pour éviter l'utilisation intempestive des données légitimes d'identification et d'authentification dans le tracking GNSS.

Sans compter qu'en développant l'infrastructure, les protocoles et les systèmes d'intégration, FIKO considère l'intimité comme une question importante et vise donc à utiliser WAYLAS comme un serveur amortisseur entre les utilisateurs d'AVL et les récepteurs de données AVL. En utilisant WAYLAS comme un serveur amortisseur, il pourra s'assurer que les données transmises au récepteur AVL, telles que les compagnies d'assurance, seront minimales. Il est également possible de dégrader la précision des données de positionnement car pour une compagnie d'assurance par exemple, il n'est pas essentiel de connaître la position exacte d'un accident pour l'enregistrer.

L'iTX1200 de FIKO est basé sur des jeux de commandes et il est donc possible de demander l'endroit exact par l'intermédiaire des commandes qui doivent être reconnues par l'utilisateur avant transmission. Cependant, les différents modes de transmission de données GNSS dans iTX1200 sont selon les fonctions de l'utilisateur et s'il s'agit d'un tracking privées ou de gouvernement comme l'imposition pour des péages autoroutiers ou le cheminement des marchandises dangereuses, les conditions différent.